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　　像天窗與大燈清洗這種看著高大上卻又用不著的裝備一樣，車載導(dǎo)航的運(yùn)用感觸相同十分糟糕，且不說有的車載導(dǎo)航屏幕差UI設(shè)計(jì)差，就說那種神似電阻屏的反應(yīng)靈敏度，就現(xiàn)已讓人抓狂，那么為什么運(yùn)用感觸這么差的車載導(dǎo)航，車企仍然十分熱心呢？

　　車載導(dǎo)航的首要作用便是輔佐駕馭員辨認(rèn)道路通行，而在手機(jī)開展如此迅速的現(xiàn)在，車機(jī)的運(yùn)用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有手機(jī)高，看看網(wǎng)上那些手機(jī)支架的銷量就能夠得到驗(yàn)證：顧客對手機(jī)的依賴性往往要大于車機(jī)，譬如說筆者，上車就打開某導(dǎo)航，車載互聯(lián)系統(tǒng)的地圖不僅僅更新慢并且操作雜亂，運(yùn)用感觸頗差。

　　對于這點(diǎn)，有些車企能夠說對顧客的心思把握的相當(dāng)透徹，在原廠就為顧客考慮到了手機(jī)支架，低配車型盡管沒有裝備車載導(dǎo)航，但卻為顧客裝備了“人性化”的手機(jī)支架，這樣區(qū)別產(chǎn)品凹凸配的辦法并不為過，畢竟車機(jī)并非車企出產(chǎn)，外購而來的車機(jī)有本錢操控。

　　所以說這么雞肋的車機(jī)，車企仍然熱心的原因首要仍是其能夠成為附加本錢，以此來提升產(chǎn)品的賣點(diǎn)，然后取得更高的價(jià)格以及更高的贏利。

　　車機(jī)現(xiàn)在現(xiàn)已成為了車企研究擴(kuò)展的領(lǐng)域之一，怎么能把車機(jī)做的更人性化，愈加的智能化以及網(wǎng)聯(lián)化，用車機(jī)來輔佐駕馭，現(xiàn)已是目前的開展方向之一，譬如說春風(fēng)的windlink，上汽的斑馬智行均為這方面的研制成果，未來的車機(jī)將不會(huì)僅僅是用于導(dǎo)航，還能夠愈加的網(wǎng)聯(lián)化，智能化。

　　除了輔佐駕馭以及進(jìn)步產(chǎn)品的贏利率，車機(jī)的另一個(gè)重要作用便是“看著大氣”，在這個(gè)我有你沒有你便是低一等級的社會(huì)中，車機(jī)也成為了顧客之間相互攀比的目標(biāo)之一，就像當(dāng)年KX7的小黑板工作一樣，當(dāng)他人都配了更大更有科技感的中控大屏，而KX7卻運(yùn)用如此廉價(jià)的小黑板，不免貶價(jià)跌份

　　其實(shí)現(xiàn)在車載導(dǎo)航是挺雞肋的，運(yùn)用容易度遠(yuǎn)不如手機(jī)來的便利，但是未來它不僅僅是一個(gè)車載導(dǎo)航，仍是一智能助手，能協(xié)助駕馭員完成更多的工作，再這樣的背景下，車機(jī)還能夠進(jìn)步內(nèi)飾的視覺感觸，還能夠使得整車的贏利以及價(jià)格再進(jìn)步一個(gè)級別。

       文章源自：車載導(dǎo)航儀品牌    http://www.cbr7hr.com